不少。
不过，维斯塔却并未因此而马上点头。
虽说前些年斯奈克玛和通用电气之间出现过一些龃龉，但cf系列发动机作为二者同时的摇钱树，基本没有受到什么直接影响。
毕竟不是个上市公司，不涉及投资人信心影响股价的问题。
然而，长远来看，双方还能否在cf56的下一代产品上继续维持这种亲密无间的合作，总归需要打个问号。
而蒙多克建议从cfi往回调人的行为，无疑会进一步加剧双方之间的不信任程度。
如果导致本来运行稳定的cf国际出现问题，那对于家大业大的通用电气来说，最多相当于出点血，可对于资金链紧张到极点的斯奈克玛而言，少说也得算是截肢。
“可以试试，但不要做的太明显……”
最终，维斯塔在经过一番权衡利弊之后，还是选择了一个折中的方案。
“联系一下帕蒂格兰博士，让他安排一个绝对可靠的技术团队回来，规模可以不用很大，哪怕3-4個人都行。”
“这……会不会有些太少了？”
蒙多克有些疑惑。
一个航发设计团队，哪怕只是冷端，通常也需要三位数的技术人员，这还不算间接参与的非核心参与者。
3-4个人，确实显得有些捉襟见肘。
“足够了。”
维斯塔撑着桌面站起身，稍微活动了一下筋骨：
“sea系列发动机作为面向公务机的小型发动机，总体设计连中等涵道比都算不上，实际上就是个小涵道比型号，而且88-3不是88-2，，核心机层面已经跟cf56有一定区别了。”
“总之，我们现在最需要的倒不是什么具体的技术，更不是在别人的设计基础上进行小修小补，而是参考cf那边的研发经验和管理模式，所以有少数几个参与过项目规划和管理的人参与就足够了，这样也可以轮流借着休假之类的理由来提供一些支持，人多了反而麻烦……”
……
随着维斯塔把任务一条条部署下去，阵风f2和猎鹰z这两个沉寂数月项目，也随之活动了起来。