海外，会德丰则是持续加码航运业务，反应可谓是最激进的一家。
&esp;&esp;他们从七十年代中期就开始转移资产，在七六年的时候，会德丰想要卖身给置地集团。
&esp;&esp;但这个消息被泄露了出去，让汇丰银行知道了。
&esp;&esp;当时汇丰和怡和正争锋相对呢，所以汇丰插手了这件事情。
&esp;&esp;同时怡和集团也担心收购会德丰会稀释他们在置地集团的股权，导致掌控权不稳，最终也拒绝了会德丰的请求。
&esp;&esp;随着时间进入七十年代末，香江地产行业快速发展，其他地产公司在大搞发展，而会德丰则趁机抛售物业资产。
&esp;&esp;其中就包括中环国际、联邦两栋知名大厦。
&esp;&esp;然后将筹集到的巨资都投入到航运产业。
&esp;&esp;他们的想法很简单，船只是移动的资产，到时候就算香江回归了，会德丰的船只遍及全球，也不会有任何危险。
&esp;&esp;当然他们考虑地确实挺不错，但只能怪他们运气不好，他们自以为躲过了“政治危机”，却没有躲过商业危机。
&esp;&esp;在八十年代中期，爆发了一场席卷全球的航运危机，会德丰集团遭到了重创。
&esp;&esp;不仅让会德丰签下了巨额债务，而且他们还在丹麦下了两艘巨型油轮订单，总价值高达四亿美元。
&esp;&esp;现在因为航运危机，会德丰压根无法承担后续的建造费用。
&esp;&esp;如果违约，人家是可以直接将这辆艘巨型油轮转卖的，而会德丰的前期投入彻底打水漂，损失还更大。
&esp;&esp;所以为了解决资金问题，会德丰不得不出售船只，但现在这样的行情，二手船只压根卖不上价，也很少有人买。
&esp;&esp;会德丰当前也陷入了债务危机。
&esp;&esp;历史上会德丰大班约翰马登选择了抽身离开，将手里的股票卖给了南洋富豪邱德拔，随后爆发了会德丰争夺战。
&esp;&esp;会德丰另一位股东张家不希望失去公司的控制权，请来了包船王帮忙。
&esp;&esp;包、邱两位大佬展开了一场写入香江商业史的收购大战。
&esp;&esp;最终本土作战的包船王略胜一筹，击败了邱德拔。
&esp;&esp;而张家明白包船王付出了如此巨大的代价不可能就仅仅是帮忙，有些心灰意冷的他们也将股票卖给了包船王全家移民澳洲。
&esp;&esp;而包船王在收购九龙仓后，再次拿下四大洋行之一的会德丰，声望在香江达到了顶峰。
&esp;&esp;现在看来，马登这个鬼佬或许找上了陈家华，想让最近两年势头正胜的陈家华来接手他手里的会德丰股票。
&esp;&esp;又或者他同样找了邱德拔，找上自己是想给自己多留一条后路。
&esp;&esp;“会德丰现在债务缠身，现在香江回归已成定局，我已经不想再继续将时间消耗在这里了，我的确准备从会德丰抽身离开。
&esp;&esp;不知道陈生对会德丰有没有兴趣？
&esp;&esp;会德丰虽说欠下了不少债务，但只是因为大环境不好，船只卖不出去而已，会德丰的资产可是要比债务要多的。
&esp;&esp;陈生收购会德丰绝对不亏，只要暂时解决迫在眉睫的债务，后面就是拆分出售会德丰也能大赚一笔。