“女王号”，理论上只能按照原先设计的巡航速度行驶，也就是从25节锐降到16节。考虑到水面线性的变化、修补后带来的阻力增加，实际上15节甚至14节都有可能。
这些船想要彻底修好，就得回大型造船厂了，亚历山大港的修船厂没这个能力——历史上1940年底2艘女王级在亚历山大港被蛙人炸沉后，布国人也花了2年才彻底修好，最初第一年只是捞起来并且把底补好，然后拉回大型专业造船厂全面修理，外加现代化升级改造，又花了一年才好。
如今德方并不需要对这2艘船进行现代化改造，所以纯修的时间能短一点，只是很多零部件配套都跟不上，要全面修复还得为仅有的布式战列舰定制很多东西，有点不划算。
不过，在过去的大半年里，德玛尼亚海军各大造船厂，可没少派人来亚历山大港交流学习——“女王号”被打捞上来后，可以近距离观察测绘，这是一个非常好的学习机会，能够做到知己知彼，了解布国战列舰设计的最新最强成果。
毕竟目前“女王级”还算是布国最强战列舰，诞生更晚的“复仇级”也只是“女王级”的省钱缩减版而已。
德方的战列舰设计技术，虽然在鲁路修的干预下已经有了长足进步，但肯定还有很多细节是不如拥有百年积淀的布国皇家海军的。
历史上德系在输了一战、海军被缴获覆灭后，二战之所以起不来，一个重要的原因就是仅剩的海军传统都被敌人摸清吃透了——“巴登号”战列舰作为公海舰队旗舰，被拉到斯卡帕湾各种测绘研究逆向，不管有没有价值都彻底吃透，画出来的图纸都能堆几间房。
当二十年后毫无战列舰新建经验的德方再来设计“俾斯麦”时，它所借鉴的前辈都被敌人如此零距离吃透了，又焉能不败？可以说一开始竞争就是在绝对劣势下展开的。
而如今，却是机缘巧合，轮到布国人承受这种不利了。
随着女王级被反复详细测绘吃透，轮到布洛姆福斯和威廉海军造船厂、德玛尼亚造船厂、伏尔铿造船厂的工程师们海绵吸水般学了大量先进经验过去，互相镜鉴补足短板。
旁边的“艾尔兰号”虽然是早一两级的老船，但也有研究价值，德玛尼亚人在修的时候，也是尽量敲骨吸髓将其经验教训榨干。
如今，能学的都学完了，能测绘的也都测绘好了，下一步就该考虑这两艘船最终如何开回黑海的尼古拉耶夫造船厂、彻底翻新修复。
但就在这个节骨眼上，施佩上将忽然想到了一个新点子。
“这两艘船，彻底修好代价太大了，而且将来库存炮弹用完还要给它们单开两条15吋和135吋的炮弹生产线，跟帝国的口径和规格还不兼容。
不如试试看，能不能用这2艘船作为诱饵，再勾引敌人的地中海舰队错误估计敌我实力，中一次招……”
天地良心，当这个念头从施佩上将的脑海中冒出来时，他是真的在独立思考，跟鲁路修半毛钱关系都没有。
只能说近墨者黑，那些跟鲁路修处哥们儿处久了的将军们，一个个也都学阴学腹黑了。
施佩上将动了念后，就开始盘算着双方地中海舰队如今的实力。
“布列颠尼亚人在原地中海舰队覆灭后，调了2艘‘复仇级’过来镇场子，觉得能在单舰硬实力上彻底碾压我军。其他小船布国自己也不够，就大量用丑国的战舰。
如今地中海都快变成低航速适航性差的船养老的澡盆子了。2艘丑国最早卖给布国的‘南卡罗来纳级’战列舰，3艘‘缅因级’、3艘‘伊利诺伊级’和5艘‘弗吉尼亚级’一共11艘前无畏舰。
布丑联军是2艘最强超无畏、2艘无畏、11艘前无畏。
我军去年战损的船也都修好