轮数量反而比新三号少了一对，减少到五对，但直径加大了——柴油机的扭矩更大、转速更低，用更大的轮子能减少变速箱的减速比倍数，让变速箱的复杂度下降。
最终也能做到40公里公路时速，200公里续航。也就是比新三号慢了15公里、少了100公里行程。不过可以通过在车尾外挂油桶的方式缓解一部分。
保时捷和斯柯达评估之后，认为这款“四号坦克”可以在两年内完成初步研发、造出样车，争取1930年实现量产。
如果1930年战争还没爆发，那就一边生产新三号、新四号，一边靠这几年攒下的新技术，再继续预研五号、六号坦克。
……
1930年之前，就能量产新三号、新四号坦克，这个进度其实已经很不容易了。
说句良心话，这都要感谢鲁路修力推的集装箱物流体系，让民用工业狂堆了好几年动力科技和材料科技。所以当军方重新专注于坦克时，才能厚积薄发。
相比之下，布、丑两国完全没有跟进“集装箱物流体系”的意思，它们那些自由市场的模式也搞不了这种集中力量办大事的系统工程。
没有民用市场的重卡需求，陆军的坦克项目自然都会落下“心脏病”。
根据情报显示，目前丑国陆军还在研制2坦克，用1门37毫米炮，拥有25毫米厚的前装甲——也别嫌丑国人动作慢，主要是丑国前几年资源都堆在海军建设上，陆军和空军被认为不是那么紧迫，所以没怎么花资源。
在丑国人看来，舰队才是保证本土不被德玛尼亚威胁，以及将来冷战封锁旧大陆的关键，陆军暂时还没用武之地。
1927年就肯研究2坦克，已经算很好了，历史上他们连这种垃圾都要拖到1933年才开始弄，又花了好几年才搞完。如今已经比地球位面提前六年了。
布列颠尼亚方面，也比历史同期提前了六七年，把原本1934年才要开始研发的“玛蒂尔达i型”坦克，提前到1927年立项，至少还需要两三年的时间才能搞定。
所以不出意外的话，到1930年德方开始生产新三号新四号时，他们需要面对的陆上假想敌，就只是“玛蒂尔达i”和2“维斯特”坦克。
假想敌三国当中，对坦克最重视的也只有法兰克一家。
因为法兰克彻底放弃了海军，集中了大部分军事资源修“新马奇诺防线”，然后剩下的军事资源也都拿来堆坦克。
只是法兰克人考虑到“德法边境全境都是坚固防线，再无死角”，所以对未来战争的判断，也就更趋向于甲弹对抗的正面硬刚，认为“雷诺ft-17”之类的轻型侦查坦克的后继型号没什么发展前途了，还不如专注重坦。
法兰克人在轻坦方面，只是把“雷诺”坦克反复升级改造，没想另起炉灶。却堆了大量资源，从1926年开始研发“夏尔b1”重型坦克。
历史上“夏尔b1”因为刚研发了两年就遭遇了大萧条，财政危机中断了足足五年，1934年才继续研发、1935年定型。
本位面法军的需求非常迫切，应该可以在1930年以前就完成“夏尔b1”。最终版本应该还是会用一门75毫米榴弹炮和一门47毫米l34主炮，前装甲厚60毫米，而且有45度的倾斜，侧方和背后也有厚达60毫米的装甲，导致重量高达三十几吨。
冗余的重量明显都浪费在“多火炮”、“多炮塔”之类的踩坑设计上，以及全向60毫米的超厚叠甲——法兰克人造这辆坦克时，就设想它会遭遇四面八方的火力，是硬冲齐格菲防线的筑垒地带用的。
这些坑法、丑两国都会踩（丑系战前最终应该能弄出3，也有多火炮的弊病，只有战争开始后被迫研发4谢