，军舰上持续发出噪音最大的位置就是轮机舱，所以鱼雷制导成功后，就会向着舰体中部略偏后的方向航行，直至击中目标，这种毁伤效果绝对是令人满意的。
可是，我们试验后发现，一旦目标切换成27节以上高速航行的军舰，因为军舰高速航行时，螺旋桨高速旋转会在水中打出很多气泡、形成超声波空泡效应。
这时候持续的气泡产生和破碎带来的噪音，会远比汽轮机的噪音还大。这就导致声控制导鱼雷攻击高速战舰时，瞄准方向会往螺旋桨的方向偏转，只能攻击到船尾。而这个问题，我们预估未来5~10年内都是无法解决的。
这会导致鱼雷对船体结构的毁伤效果大大下降，难以让战舰直接进水沉没，因为打在船尾的鱼雷是很难造成致命大进水的。不过对螺旋桨、主轴和舵机的伤害，倒是会呈几何级数上升。
总的来说，我们评估后认为：采用声控制导技术，鱼雷的命中率能提升400以上，但大进水导致沉没的概率，甚至会降低到20，也就是综合击沉率反而从原先的100降低到了80左右，直接击沉的敌主力舰反而少了。
这种打击只能对敌舰造成断腿破坏为主，炸坏高速战舰的螺旋桨和舵机的概率会比原先提升至少十几倍，但需要其他攻击来补刀，无法指望声控鱼雷直接斩杀高速主力敌舰。”
鲁路修听后，当即决定让西门子的人继续放手去做。
“这不是问题，只要命中率能如你所说提升400，哪怕直接斩杀率反而下降也无所谓。我们本来就没指望声控鱼雷单独结束战斗。
只要把敌舰的动力系统打废，海军有的是其他武器追上去完成斩杀。你们继续全力研究这种鱼雷就是了，不要胡思乱想怕这怕那。”
而且，这种局面只会出现在攻击那些高速航行的战舰时，只有高速战舰的螺旋桨才会转到快得甩出无数气泡、持续噪音盖过轮机。
对于慢速船，声控制导已经是100有利无害的了。